Scatola filtro Citroën Peugeot 2.0 e 2.2 HDI 9640454480 1427J3

Descrizione

Scatola filtro senza scambiatore acqua-aria per vetture CITROEN C5 C8 PEUGEOT 607 807 con motori 2.0 e 2.2 HDI

Descrizione della parte

Questa scatola del filtro (airbox) per Citroën/Peugeot funge da scatola del filtro dell’aria e da parte collegata dell’aspirazione. È una parte importante per il corretto convogliamento e filtraggio dell’aria aspirata, la protezione del tratto di aspirazione e il funzionamento stabile del motore. Essere facilmente rintracciabili tramite il codice articolo 9640454480 o 1427J3 è essenziale per molti meccanici e riparatori domestici.

La variante è senza scambiatore acqua-aria, che è un’informazione chiave per il corretto adattamento del design all’interno dell’aspirazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Altri numeri: 1427J3

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9640454480, 1427J3

Consigli per l’installazione

Si applica generalmente/tipicamente alla sostituzione della scatola del filtro (alloggiamento del filtro dell’aria) nelle auto Citroën/Peugeot: i passaggi esatti possono variare a seconda del particolare design dell’aspirazione.

1) Prima del montaggio

• Confronta con la parte vecchia: numeri 9640454480 / 1427J3, forma del mobile, attacco, attacco tubo ed eventuali ugelli.
• Verifica che si tratti di un modello senza scambiatore acqua-aria (deve corrispondere a quello che era nell’auto).
• Ispezionare le superfici di tenuta, i bordi e la plastica (crepe, deformazioni), le condizioni delle clip/impugnature e l’adattamento del coperchio.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set normale di gola/cricchetto e punte, cacciaviti
• Pinza per clip/manicotti (a seconda del modello)
• Pulire gli stracci o un detergente delicato per plastica per pulire le superfici di contatto

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere l’accensione e lasciare raffreddare il motore.
2. Libero accesso all’airbox (a seconda del modello dell’auto potrebbe essere necessario deviare le coperture nelle vicinanze).
3. Svitare le fascette/manicotti e scollegare i tubi collegati alla scatola filtro e alla successiva aspirazione.
4. Aprire la scatola del filtro e rimuovere il filtro dell’aria (se fa parte dello smontaggio).
5. Svitare/sbloccare il fissaggio della scatola filtro nel vano motore.
6. Rimuovere con attenzione la vecchia scatola del filtro per non danneggiare i tubi e le parti in plastica circostanti.
7. Pulire le superfici di seduta e verificare che non sia rimasto sporco nel tubo di aspirazione.
8. Posiziona la nuova scatola del filtro (usata) in posizione e fissala in posizione.
9. Installare il filtro dell’aria e chiudere correttamente il coperchio della scatola del filtro (deve adattarsi perfettamente).
10. Ricollegare tutti i tubi e stringere/far scattare per fissare i morsetti e i fermagli.
11. Controllare che nessun tubo sia rotto, schiacciato o fuoriuscito dal rubinetto.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Avviare il motore e ascoltare eventuali sibili/aspirazioni di aria finta attorno all’aspirazione.
  • Effettuare un controllo visivo che la scatola del filtro sia fissata saldamente e che nulla tocchi le parti in movimento.
  • Dopo un breve viaggio, ricontrolla la tenuta delle maniche e il corretto posizionamento del coperchio.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Perdita sul coperchio della scatola del filtro: pulire le superfici di seduta e verificare che scattino correttamente tutt’intorno.
  • Tubo montato in modo errato/presa allentata: serrare sempre e controllare visivamente che il tubo sia inserito correttamente.
  • Design sostitutivo: assicurati che sia una variante senza scambiatore acqua-aria e che i numeri di parte corrispondano.
  • Crepe nella plastica dopo stiramento/manipolazione impropria: serrare con sensibilità e procedere con cautela durante lo smontaggio/fare leva.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Invecchiamento della plastica dovuto al calore e alle vibrazioni – formazione di microfessurazioni e conseguenti perdite di aspirazione.
  • Smontaggio non professionale (fare leva, rompere maniglie, fili/maniglie strappate).
  • Prese che perdono o scarsamente serrate e stress a lungo termine sulle prese.
  • Filtro intasato e maggiore resistenza all’aspirazione, che grava inutilmente sul cabinet e sui collegamenti (a lungo termine).
  • Contatto con altre parti (abrasioni, abrasioni) in caso di scarsa sede o mancanza di attacco.