Descrizione
Compressore climatizzazione SANDEN SD6C12 1367 per veicoli Citroën Berlingo B9, C3 II, C3 Picasso, C4, C5 III, DS3 e Peugeot 207, 307, 308, 508, Partner III. Si tratta di un ricambio usato con garanzia di funzionamento. La foto è indicativa.
Descrizione Prodotto
Compressore climatizzazione Sanden SD6C12 (versione 1367) adatto per numerosi modelli del gruppo Stellantis. Progettato per gestire il circuito A/C con elevata efficienza, il compressore mette in pressione il refrigerante permettendo lo scambio termico nell’impianto di climatizzazione. Questo ricambio è ideale per officine e meccanici fai-da-te che cercano un componente compatibile e pronto per il montaggio.
Caratteristiche e Benefici
– Corpo compatto e design collaudato Sanden per lunga durata operativa.
– Frizione elettrica integrata per il controllo dell’accoppiamento al motore.
– Ridotto ingombro e montaggio con attacchi originali per facilitare la sostituzione.
– Ideale per interventi di riparazione su impianti A/C di veicoli Citroën e Peugeot elencati.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Sanden
- Modello: SD6C12 1367
- Codici prodotto: 9678656080, 9822826880
- Altri numeri: 6453ZZ, 648708, 648709, 648701, 1671553680
- Modelli compatibili: Citroën Berlingo B9, C3 II, C3 Picasso, C4, C5 III, DS3; Peugeot 207, 307, 308, 508, Partner III
Come Si Sostituisce
La sostituzione del compressore richiede attrezzatura specifica per il recupero e la ricarica del refrigerante. Procedura riassuntiva:
- Recuperare il refrigerante con una stazione di servizio A/C certificata e verificare l’impianto per eventuali contaminazioni.
- Scollegare la batteria (se raccomandato dal costruttore) e rimuovere la cinghia dei servizi per accedere al compressore.
- Scollegare i raccordi frigoriferi e l’interfaccia elettrica del compressore.
- Rimuovere i bulloni di fissaggio e sostituire il compressore con quello nuovo/rigenerato.
- Montare nuovi O-ring lubrificati sulle connessioni, sostituire eventuali componenti filtranti (essiccatore/accumulatore) se necessario e ripristinare correttamente il livello di olio secondo le specifiche del costruttore.
- Eseguire il vuoto dell’impianto, test di tenuta e ricarica del refrigerante con la quantità e il tipo previsti dal costruttore del veicolo.
Consigli per il Montaggio
– Utilizzare sempre ricambi e O-ring nuovi per evitare fughe e contaminazioni.
– Dopo la sostituzione, eseguire trattamento di vuoto e test pressione per verificare l’assenza di perdite.
– Controllare e, se necessario, sostituire il filtro essiccatore/accumulatore e la valvola di espansione se l’impianto è stato contaminato; ciò evita il danneggiamento prematuro del nuovo compressore.
– Seguire le procedure e le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo.
Perché Si Guasta Più Spesso
I motivi più comuni di guasto del compressore sono: perdite dei sigilli e O-ring, ingresso di umidità e contaminanti nel circuito che provocano usura interna o bloccaggio, mancato isolamento elettrico o guasto della bobina della frizione, e mancanza di lubrificazione dovuta a perdita di refrigerante. Anche la presenza di detriti o residui nell’impianto può causare il danneggiamento dei componenti interni.
Durata e Affidabilità
La vita utile del compressore dipende dallo stato dell’impianto A/C e dalla manutenzione preventiva. Un impianto ben mantenuto può prolungare la durata del compressore; tuttavia, fattori come perdite non riparate, contaminazione e uso intensivo possono ridurne significativamente l’affidabilità.
Note Finali
Questo compressore è fornito come ricambio usato con garanzia di funzionamento. Prima dell’installazione, assicurarsi che il componente corrisponda ai codici elencati e che l’impianto A/C sia stato ispezionato per eventuali cause scatenanti del guasto. L’installazione e la ricarica devono essere effettuate con attrezzature e procedure adeguate per garantire sicurezza e durata dell’intervento.
