Descrizione
Coperchio della testata, coperchio valvole per veicoli Citroën e Peugeot con motori RHR, RHK e altri.
Ricambio per motore 2.0 HDi progettato per offrire una tenuta affidabile e duratura. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un coperchio punterie compatibile con i codici di riferimento 9645977980, 9669688980, 0248Q6. Sostituisce il coperchio originale e ripristina la corretta tenuta dell’olio, prevenendo perdite e contaminazioni del vano punterie.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: 2.0 HDi (motori codice RHR, RHK e varianti correlate)
- Codici prodotto: 9645977980, 9669688980, 0248Q6
- Altri numeri: 0248.l1, 0248.q6, 0248L1, 0248Q6, 9660281080, 9662688980
Applicabilità e Modelli Compatibili
Compatibile con una vasta gamma di modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motori 2.0 HDi (RHR, RHK): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C8; Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807, Peugeot 508. Verificare il codice motore del veicolo per confermare la compatibilità.
Funzione
Il coperchio della testata protegge le camme, i bilancieri e le sedi delle punterie, mantenendo l’olio motore all’interno e impedendo l’ingresso di sporco. Spesso integra guarnizioni per i pozzi delle candele e l’attacco per il circuito di ventilazione del basamento (PCV/Separator olio).
Motivo più comune del guasto
I guasti tipici sono dovuti all’invecchiamento della guarnizione, alla perdita di elasticità delle guarnizioni dei pozzetti candele, all’accumulo di olio e residui che degradano il materiale, o a danni meccanici/curvatura del coperchio dovuti a surriscaldamento o serraggio scorretto dei bulloni. Perdite d’olio esterne, odore di bruciato e fumi nel vano motore sono segnali comuni di usura.
Consigli per il montaggio
- Predisporre tutti i ricambi necessari: nuova guarnizione del coperchio valvole e guarnizioni dei pozzetti candele se previste.
- Prima di procedere, pulire accuratamente le superfici di appoggio rimuovendo residui di guarnizione e sporco. Evitare graffi o imperfezioni sulla battuta della testata.
- Smontare con ordine gli elementi sovrastanti (coperture motore, manicotti, bobine/candele se necessario) per accedere al coperchio.
- Controllare il separatore olio/valvola PCV alloggiati nel coperchio: se ostruiti o degradati, sostituirli per evitare rigonfiamenti e sovrapressioni nel basamento.
- Posizionare la nuova guarnizione e montare il coperchio avvitando i bulloni a croce per una distribuzione uniforme della pressione. Seguire la coppia di serraggio raccomandata dal costruttore del veicolo.
- Ricollegare eventuali tubazioni e sensori, verificare assenza di perdite a caldo e freddo dopo il montaggio.
- Se non si è certi della procedura o si riscontrano componenti danneggiati (es. bulloni rovinati, sedute filettate danneggiate), rivolgersi a un officina specializzata.
Note per il professionista e fai-da-te
Per un risultato duraturo è consigliabile sostituire sempre le guarnizioni insieme al coperchio e ispezionare le parti correlate (bobine, cavi candela, separatore olio). Lavorare con utensili adeguati e seguire le procedure di sicurezza: indossare guanti, mantenere pulite le superfici e smaltire correttamente i materiali oleosi.
Ricerca e SEO
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