Descrizione
Turbocompressore per veicoli CITROËN e PEUGEOT 1.6 HDi 55 e 66 kW. Da veicolo con percorrenza 101 000 km.
Descrizione
Turbocompressore originale per applicazioni 1.6 HDi destinato a ripristinare potenza, coppia e risposta del motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile con i motori 1.6 HDi da 55 e 66 kW. Il pezzo viene spesso ricercato tramite i codici di riferimento elencati, utili per trovare rapidamente la compatibilità con i modelli Citroën e Peugeot.
Vantaggi e segnali di sostituzione
Ripristina la pressione di sovralimentazione, riduce il fumo di scarico irregolare e migliora l’accelerazione alle basse/medie velocità. Segnali tipici che indicano la necessità di sostituzione: perdita di potenza, fumo azzurro o nero dal tubo di scarico, rumori anomali (fischio o contraccolpi), perdita di olio attorno al gruppo turbo o aumento del consumo di olio. Questi sintomi sono frequentemente associati a usura della girante, tenute compromesse o contaminazione dell’olio.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis CITROËN PEUGEOT
- Modello: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
- Codici prodotto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
- Altri numeri: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
Consigli per il montaggio
- Operare con motore freddo e, se possibile, scollegare la batteria per sicurezza prima di iniziare i lavori.
- Sostituire sempre guarnizioni e rondelle di tenuta delle tubazioni olio/aria/scarico; non riutilizzare guarnizioni usurate.
- Prima dell’avviamento primario, assicurarsi che l’impianto di lubrificazione sia integro: rabboccare olio motore nuovo e primerare la linea olio per alcuni secondi per lubrificare il cuscinetto centrale.
- Controllare e pulire i condotti di aspirazione e il circuito di ritorno dell’olio per eliminare detriti che potrebbero danneggiare il nuovo turbo.
- Seguire le coppie di serraggio e le procedure del produttore per il montaggio dell’apparato scarico e delle flange per evitare perdite o deformazioni.
- Dopo la sostituzione, effettuare alcuni cicli di riscaldamento/raffreddamento motore prima di carichi pesanti per stabilizzare la lubrificazione.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti del turbocompressore sono spesso causati da contaminazione dell’olio (particelle abrasive o residui carboniosi), mancanza di lubrificazione, uso di olio non conforme o prolungati regimi di motore a temperature molto alte. Altri fattori includono ingresso di corpi estranei nella girante attraverso il filtro aria danneggiato, errori nell’impianto di scarico che generano contraccolpi e usura naturale dopo molti chilometri. Una corretta manutenzione del motore e cambi olio regolari riducono significativamente il rischio di guasto.
Note sulla ricerca e compatibilità
Questo turbocompressore è frequentemente cercato tramite i codici elencati; verificare la corrispondenza con il codice pezzo del veicolo prima dell’acquisto. I codici OEM presenti nel campo “Codici prodotto” sono utili per identificare rapidamente le applicazioni compatibili.
